三星电子半导体业务再度传出结构调整消息。据韩媒《文化日报》当地时间6日报道，三星负责芯片设计的系统LSI事业部已启动大规模调整，决定退出自2018年起重点投入的车载应用处理器业务，将资源重新配置到图像传感器、移动端片上系统芯片等更具盈利前景的领域。该事业部长期被视为三星半导体复兴的关键拼图，此次收缩意味着其战略重心出现明显转向。

被叫停的业务即Exynos Auto系列车载应用处理器。该产品于2018年推出，定位为汽车的“大脑”，曾被视为软件定义汽车与自动驾驶的核心芯片。三星在商业化层面并非毫无进展：2023年与现代汽车、2024年与宝马分别签下供货合同，业务一度呈现推进态势。然而，盈利难题最终成为难以逾越的障碍。

车载芯片的特殊性放大了盈利难度。与手机或家电芯片不同，汽车安全直接关系人命，对芯片的安全性和耐久性要求极为严格，研发投入高昂。业内人士透露，开发一款车载应用处理器需花费超过1000亿韩元（约合4.96亿元人民币），而每颗芯片的供货价却相对有限。企业必须从整车厂商获得稳定订单才能实现盈利，但高通事实上主导了这一市场，三星难以争取到足够份额。

系统LSI事业部与晶圆代工事业部每年合计亏损数万亿韩元，收缩业务、集中资源成为三星非存储芯片业务止损的现实选择。此次退出车载应用处理器，或有助于加快其业绩复苏步伐，但也意味着三星在软件定义汽车核心芯片赛道上的一次重要退却。